タイヤにも2度塗り。
明日はいよいよ本接着です。
何しろ3日がかりなので我が子を育てるようです。

その点、チューブラー接着テープは速くて便利！
でも私は昔からチューブラーリムセメント派です(^^)

投稿 チューブラータイヤ接着下地づくり は TRY360 初心者向け自転車学校 に最初に表示されました。

パンクの原因の80％以上はリム打ちによるパンクです。
リム打ちパンクは、段差などで衝撃を和らげることなく突入しタイヤが障害物に当たりリムとチューブがぶつかることにより穴が開くことが原因です。
他の10数％は異物が刺さったことによるパンク。
残りはリムフラップの不備によるものとなります。

パンクしたホイールを外します。
タイヤ表面のチェック
タイヤのビードを両側共に落とし込む
バルブの反対側からタイヤレバーを用いタイヤを外す
タイヤの裏面から異物が刺さっていないかチェック
バルブを入れチューブをタイヤに沿わせる
バルブの反対側からタイヤをはめる
最後にバルブ部分をいったん持ち上げ残ったタイヤをはめ込む
チューブがかんでいないかチェック
少しだけエアーを入れもう一度チェック
しっかりとエアーを入れてタイヤを回転させビード部分が均一に上がっていることを確認して完了

チューブ交換が難しい方、QRコードをスマホで読み込んでください。Howto動画をアップしておきました。

スポーツバイクでお困りの事がありましたら、お気軽に！

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投稿 5分で出来るロードバイクのチューブ交換 は TRY360 初心者向け自転車学校 に最初に表示されました。

もう何年も前の話です。
あるとき、某有名プロショップでロードをお求めになられたお客様がお見えになりました。
何度、買った店でみてもらっても変速の具合が今ひとつなんだけど…
アルテグラのSTIです。
組み合わせ自体は問題ありません。
みたところほとんど異常は無いようです。

変速操作を行なってみると確かに具合が悪い・・
まず、ROを違うアルテに交換して操作してみるが・・・×
次に　STIレバーを交換してみるがやはり・・・×
結局、RDを外しエンドの角度をチェック、微妙にエンドが狂っている。。

これだ！という事になりエンド修正を行い組みつけのやり直し。
すると、今まであんなに具合の悪かった変速がバッチリ…
これにはプロとしてほっとしました。

何故なら、困っているお客様のマシンが直って初めて我々が仕事をしたことになるのですから…
GIROはいつでも自転車乗りの味方です！

勿論、転倒などで変速の調子が悪くなった場合もエンドの角度が狂っている場合が多いです。
お気軽にご相談ください。

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